第1講　自動車におけるエネルギーシステムと材料技術
1.　はじめに
2.　自動車の技術課題と材料
3.　自動車のクリーンエネルギーシステム
4.　レシプロエンジン用セラミックス部品
5.　エンジン部材の強度設計方法
6.　燃料電池
6.1　固体高分子型燃料電池(PEFC)とFCVの開発動向
6.2　SOFC
7.　おわりに

第2講　エネルギー・環境負荷物質低減を目指した自動車用高分子材料・塗装開発
1.　はじめに
2.　製造工程におけるエネルギー低減
3.　環境に対応した材料開発
3.1　CO2排出量低減
3.2　環境負荷物質低減
3.3　リサイクル技術開発
4.　さいごに

第3講　自動車タイヤ用材料の開発動向と新規リサイクル技術開発
1.　はじめに
2.　第1部「自動車タイヤ用材料の開発動向」
2.1　タイヤの歴史
2.2　タイヤ製造
2.2.1　メーカーの開発課題
2.2.2　タイヤの構造
2.3　タイヤに要求される特性
2.3.1　最適性能の要求
2.3.2　タイヤ各パーツの転がり抵抗への寄与
2.3.3　タイヤグリップ力の向上
2.4　HPT(High Performance Tire)向け両立技術の開発
2.4.1　ポリマーブレンドによる粘弾性コントロール
2.4.2　転がり抵抗とグリップ力とを両立できる材料技術
2.4.3　シリカ―カーボンハイブリッド材 : シリカ結合カーボンTM
3.　スタッドレス用タイヤの技術―吸水バルーンによる氷上制動が向上する機構
4.　第1部まとめ
5.　第2部「タイヤのマテリアルリサイクル技術」
6.　ゴム産業におけるリサイクルの現状
6.1　使用済みタイヤリサイクルの現状
7.　マテリアルリサイクル
7.1　基本技術
7.2　ゴムのマテリアルリサイクル
7.3　ゴムのリサイクル機構
7.4　トヨタ式「ゴムのリサイクル」
7.5　投入ゴム物性と再生ゾーンの物性
7.6　評価ゴム
7.6.1　ブチルゴムの再生
7.6.2　廃ブラダーの再生
7.6.3　天然ゴムの再生
7.6.4　工程くずの再生
7.6.5　再生処理回数
7.7　タイヤでの性質評価
8.　第2部まとめ
9.　今後の展望

第4講　LED応用製品の自動車への適用
1.　はじめに
2.　LED
3.　LEDの特徴
4.　応用製品
4.1　車室内応用製品
4.2　メーター照明／表示
4.3　ハイマウントストップランプ／リヤコンビネーションランプ
4.4　空気清浄機
4.5　信号機
5.　おわりに

第5講　次世代自動車用燃料電池と高分子電解質膜開発
1.　はじめに
2.　車載用燃料電池
3.　固体高分子型燃料電池(PEFC)における高分子電解質膜の役割
4.　高分子電解質膜の課題と開発状況
5.　最後に

第6講　ハイブリッド電気自動車用大型リチウムイオン二次電池
1.　はじめに
2.　マンガン系リチウムイオン二次電池
2.1　リチウムイオン二次電池の原理
2.2　EV用リチウムイオン二次電池
2.3　HEV用リチウムイオン二次電池
3.　リチウムイオン二次電池に用いられる高分子材料
3.1　バインダ樹脂
3.2　セパレータ
3.3　固体高分子電解質
4.　まとめ

河本　　洋　　(財)ファインセラミックスセンター試験研究所所長代理
鈴木　茂樹　　トヨタ自動車(株)第5開発センター第3材料技術部部長
榎本　忠茂　　横浜ゴム(株)タイヤ材料設計部部長
村木　孝夫　　横浜ゴム(株)タイヤ材料設計部担当課長
山中　　脩　　豊田合成(株)オプトE事業部第2技術部次長級
河原　和生　　(株)豊田中央研究所第41材料技術部リサーチリーダ
西村　　伸　　(株)日立製作所日立研究所電池システム研究部アドバンスト電池ユニットリーダ主任研究員